wiadomości o firmie Asfaltowe rolki - ostateczny element wygładzania dróg

Widzisz je na placach budowy — duże, ciężkie maszyny toczące się w przód i w tył po świeżym asfalcie. To walce do asfaltu, i są one ostatnim krokiem w tworzeniu gładkiej, trwałej drogi. Bez nich asfalt byłby luźny, porowaty i podatny na uszkodzenia. Przyjrzyjmy się bliżej, co robią i jak działają.

Co to jest walec do asfaltu?
Walec do asfaltu to maszyna przeznaczona do zagęszczania gorącej mieszanki mineralno-bitumicznej (HMA) lub innych materiałów nawierzchniowych. Wykorzystuje ciężar, wibracje lub kombinację obu tych czynników, aby docisnąć kruszywo (kamienie, piasek) i lepiszcze asfaltowe, redukując pory powietrza i zwiększając gęstość, wytrzymałość i trwałość. Walce występują w różnych typach, każdy dostosowany do różnych etapów układania nawierzchni.

Jakie są główne typy?

1. Walec dwubębnowy (stalowe koło):

· Dwa stalowe bębny (przód/tył), często z wibracjami.

· Używany do wstępnego zagęszczania (初压) i końcowego zagęszczania (终压).

· Zapewnia gładkie, twarde wykończenie, eliminując ślady kół.

2. Walec pneumatyczny (opona gumowa):

· 6–10 opon gumowych (zamiast stalowych bębnów).

· Używany do pośredniego zagęszczania (复压).

· Wykorzystuje działanie „ugniatania”, poprawiając wiązanie kruszywa i uszczelniając powierzchnię.

3. Walec kombinowany:

· Stalowy bęben (przód) + opony gumowe (tył).

· Wszechstronny, używany do wstępnego/pośredniego zagęszczania.

Jak działa zagęszczanie?
Zagęszczanie wykorzystuje trzy mechanizmy:

· Statyczny: Ciężar walca (8–30 ton) dociska HMA (wstępne zagęszczanie).

· Wibracyjny: Bębny wibrują (40–60 Hz), aby zredukować pory powietrza (pośrednie zagęszczanie).

· Ugniatanie: Opony gumowe deformują HMA, wpychając kruszywo w ciaśniejsze przestrzenie (pośrednie zagęszczanie).

Co to jest proces 碾压?
Zagęszczanie obejmuje trzy etapy:

1. Wstępne zagęszczanie: Walec dwubębnowy (wibracje wyłączone) zagęszcza HMA do stabilnego kształtu (70–80% ostatecznej gęstości).

2. Pośrednie zagęszczanie: Walec pneumatyczny lub wibracyjny osiąga 95–98% ostatecznej gęstości (najbardziej krytyczny etap).

3. Końcowe zagęszczanie: Walec dwubębnowy (wibracje wyłączone) eliminuje ślady kół i tworzy gładkie wykończenie.

Dlaczego zagęszczanie jest ważne?
Właściwe zagęszczanie redukuje pory powietrza (do <5%), zapobiegając wnikaniu wody (co powoduje pęknięcia) i zwiększając nośność. Słabe zagęszczanie prowadzi do kolein, dziur i krótkiej żywotności nawierzchni.