Sterowanie czujnik przewodowy ((05940023) 04-21-30070) czujnik strunowy Do PM200 Sterowanie

1. Funkcja i cel

Jego podstawową funkcją jest dokładne śledzenie zewnętrznej napiętej linki referencyjnej (Stringline) i konwersja przemieszczenia mechanicznego na sygnały elektryczne przesyłane do głównego sterownika, tym samym automatycznie dostosowując głębokość bębna frezującego, aby zapewnić, że frezowana powierzchnia drogi w pełni spełnia wymagania dotyczące projektowanej wysokości, nachylenia i gładkości.

Pomiar mechaniczny: Czujnik jest wyposażony w precyzyjne ramię mechaniczne lub rolkę. Podczas pracy ten element opiera się bezpośrednio na linie stalowej (Stringline) służącej jako absolutne odniesienie.

Konwersja sygnału: Gdy wysokość maszyny względem linki ulega zmianie (np. z powodu nierówności istniejącej nawierzchni drogi powodującej podnoszenie lub opuszczanie korpusu), ramię mechaniczne porusza się odpowiednio. Wewnętrzne elementy czujnika (zazwyczaj precyzyjny potencjometr lub enkoder) konwertują to niewielkie przemieszczenie mechaniczne na proporcjonalnie zmienny sygnał elektryczny.

Kontrola głębokości: Główny sterownik odbiera ten sygnał elektryczny i porównuje go z wewnętrznie ustawioną wartością docelową. Po wykryciu jakiejkolwiek odchyłki, sterownik natychmiast wysyła polecenia do regulacji siłowników hydraulicznych bębna frezującego w celu kompensacji głębokości w czasie rzeczywistym, zapewniając stałą głębokość frezowania.

2. Metoda działania i charakterystyka

Jest to czujnik kontaktowy, elektromechaniczny:

Typ kontaktowy: Musi być w fizycznym kontakcie z linką referencyjną, aby działać.

Wysoka precyzja: Ponieważ linka referencyjna zapewnia stałe i precyzyjne absolutne odniesienie wysokości, ta metoda jest najdokładniejszą i najbardziej niezawodną ze wszystkich metod poziomowania. Jest powszechnie stosowana w projektach wymagających ekstremalnie wysokiej gładkości, takich jak autostrady i pasy startowe lotnisk.

Pomiar bezpośredni: Bezpośrednio mierzy pozycję maszyny względem linii referencyjnej, zamiast mierzyć odległość do nawierzchni drogi, dzięki czemu nie jest zależny od stanu frezowanej powierzchni.